记者走进车间时，刘刚正在对“上游1772”蒸汽机车进行检修。在刚刚结束的调兵山市国际蒸汽机车旅游推广季中，这台机车出色地完成了运营任务。只见刘刚对着机车这里敲敲、那里拧拧，仿佛就像给自己的老朋友“检查身体”。“蒸汽机车检修没有捷径，全靠‘精’和‘细’。”他起身时，工装后背已沾了一层灰尘。

刘刚告诉记者，他们的日常工作琐碎却至关重要。机车的锅炉部分要定期打压检测密封性，易熔塞需按周期更换防止隐患出现，走行部分得定时给油减少磨损，就连零部件的间隙都要以毫米为单位把控。“所有工序都严格遵循铁路行业内的工艺规程，差一点就可能影响机车运行。”刘刚说。

蒸汽机车的锅炉内部藏着36根大烟管、96根小烟管和36根过热管，长期使用后极易出现管壁腐蚀、漏水漏气的故障，排查起来难度极大。“有时候得钻进火箱里逐一检查，里面空间狭小，直不起腰也伸不开腿。遇到复杂故障时，还得用打压机辅助检测，单更换一根管道就需要三天时间。”刘刚说，更让人头疼的是零部件短缺问题，不少配件早已停产，他们只能在全国各地收集，只为让机车保持良好状态。

多年的实践让刘刚练就了“听声辨故障”的本领。“火箱里有异响，大概率是易熔塞坏了；没拆部件却听到水声，基本是烟管腐蚀造成了漏水。”这些经验，都是刘刚在与机车的朝夕相处中摸索出来的。他双手上的老茧和洗不净的油污，正是这份坚守最真实的见证。

“上游1772”蒸汽机车是全国生产的最后一台上游型蒸汽机车。跟随刘刚的脚步，记者登上了这台车的驾驶室。只见灰黑色的金属外壳布满岁月痕迹，内饰陈旧简陋，身后堆着黝黑的煤炭，驾驶室前方是巨大的火箱，炉膛内残留着银色的炭灰。“这机车看着笨重，却藏着太多人的心血。”刘刚抚摸着操作台上的仪表，语气里满是珍视。

蒸汽机车曾经是运输的主力军，2000年之后，蒸汽机车逐渐减少，刘刚就转型开始对内燃机车进行检修。后来蒸汽机车全部被封存起来，不再投入使用。可刘刚万万没想到，这些被封存的“老家伙”，有一天会在文旅事业上大放异彩。

调兵山市国际蒸汽机车旅游推广季已连续举办十六届，每一届背后都有刘刚和同事们的默默付出。“让这些老机车再次运行起来，需要对车辆进行全方位的检修。这次推广季，我们提前2个月对4台运营机车进行全面检修，逐一拆解部件、排查隐患，经常加班加点连轴转，保证机车在关键时刻‘不掉链子’。”而让他自豪的是，多年来这些蒸汽机车从未因检修不到位出现过运营故障。

除了让蒸汽机车再重新动起来，刘刚还接到过维修景观车的任务。如今，调兵山市火车站门前吸引众多游客打卡拍照的蒸汽机车，就是刘刚和他的同事们精心维修保养的。“那台车的维修保养原本需要1个月的时间，但是上级要求尽快展出，我们就加班加点，仅用13天时间就完工了。”他表示，当时团队每天早上六点就开工，晚上七八点才收工，中午连轴转，除锈、清洗、打磨、喷油，每一道工序都精益求精。“看着它以崭新的姿态迎接游客，再苦再累都值了。”

如今，刘刚还有两年就要退休了。谈及未来，他语气坚定：“会把维修保养工作做得更细更扎实，全力保障机车安全稳定运行，还会把一身手艺传下去，让蒸汽机车发挥更大的作用。”

多年如一日的坚守与匠心，让蒸汽机车从封存的老物件变身为文旅“香饽饽”。那些钻进火箱的弯腰、遍布老茧的双手、四处寻购零件的奔波，不仅守护着工业文明的遗存，更托举起一座城市的文旅希望。当蒸汽机车的汽笛声再次响彻调兵山的原野，那不仅是历史的回响，更是匠心传承、岁月回甘的动人乐章。